Stinson Reliant

Reliant
	Restaurert Canadisk Stinson
	Informasjon
Rolle	Forbindelses- og skolefly
Produsent	Stinson Aircraft Company
Første flyvning	1933
Brukt av	United States Army Air Corps
Antall produsert	1 327

Stinson Reliant var et populært en-motors høyvinget en-dekker taxi- og ambulansefly produsert av Stinson Aircraft Division of the Aviation Manufacturing Corporation i Wayne, Michigan i årene fra før andre verdenskrig

Konstruksjon og utvikling[rediger | rediger kilde]

Reliant hadde konvensjonelt understell (halehjul) og var utstyrt med en Lycoming Model R-680-13 stjernemotor. Landingshjulene hadde hydrauliske bremser og flyet hadde vakumstyrt flaps.^[1]

Flyet ble produsert i tidsrommet 1933 til 1941. Det ble bygget i 1 327 eksemplar i forskjellige modeller: fra SR-1 til SR-10. Siste model, Stinson Reliant SR-10 ble introdusert i 1938.

Flytypen i bruk[rediger | rediger kilde]

SR-10 var i utstrakt bruk under andre verdenskrig hos den amerikanske hær under betegnelsen UC-81, og som skolefly betegnet AT-19. De ble også brukt i England av Royal Navy og Royal Air Force for lette transportoppgaver og som sambandsfly. Etter krigen ble enkelte solgt på det private marked under betegnelsen Vultee V-77.

Flytypen i norsk bruk[rediger | rediger kilde]

Fire eksemplarer av flyet har vært registrert i Norges luftfartøyregister. LN-BAR, LN-BAV, LN-EAM og LN-EAI ble brukt av Widerøes Flyveselskap. LN-EAI forulykket i 1. august 1937^[2] over Oslo havn, nær den gamle Østbanestasjonen med tap av flyveren, Arild Widerøe, og fire passasjerer.^[3]

I tillegg var syv fly av typen i bruk ved Little Norway i Toronto som skolefly. De som ikke allerede var kassert, ble solgt da flyskolen flyttet fra Toronto til Muskoka.^[4]

Spesifkasjoner (SR-10)[rediger | rediger kilde]

Dimensjoner[rediger | rediger kilde]

Besetning = en
Kapasistet = 3 - 4 passasjerer
Lengde = 8,4 m
Vingespenn = 12,76 m
Høyde = 2,61 m
Vingeflate =
Vekt uten last = 1 150 kg
Vekt med last =

Ytelser[rediger | rediger kilde]

Nyttelast = 611 kg
Max Take-off vekt
Motor =Lycoming, 245 HK / Wright, 350 HK eller Pratt & Whitney R-985, 450 HK
Marsjfart = 244 km/t
Rekkevidde = 1 046 km
Marsjhøyde = 3 871 m

Spesialutrustning[rediger | rediger kilde]

SR-10 Reliant var tilgjengelig både som land- og sjøfly og kunne også utstyres med skiunderstell.: ^[5] og som ambulansefly kunne det frakte to pasienter på bårer.

Som ambulansefly: 2 bårer
Transport: 600 kg.

Referanser[rediger | rediger kilde]

^ «Pilot's Flight Operating Instructions for Army Model AT-19 Airplanes and British Model Reliant - 15 June 1944». Arkivert fra originalen 15. juli 2011. Besøkt 29. august 2008.
^ «Flyveulykke med fem dødsofre på Oslo havn». Aftenposten: 1. 2. august 1937.
^ Kay Hagby, 1998 (ISBN 82-994752-0-1)
^ Marinens flygevåpen 1912-1944, Hafsten/Arheim, 2003 (ISBN 82-993535-1-3)
^ «Stinson SR-10 Specifications - April 1940». Arkivert fra originalen 15. juli 2011. Besøkt 29. august 2008.

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]

Stinson Reliant Web Page
Stinson at Smithsonian Museum Arkivert 8. april 2010 hos Wayback Machine.
Fleet Air Arm Archive
Alberta Aviation Museum

[1] «Pilot's Flight Operating Instructions for Army Model AT-19 Airplanes and British Model Reliant - 15 June 1944». Arkivert fra originalen 15. juli 2011. Besøkt 29. august 2008.

[2] «Flyveulykke med fem dødsofre på Oslo havn». Aftenposten: 1. 2. august 1937.

[3] Kay Hagby, 1998 (ISBN 82-994752-0-1)

[4] Marinens flygevåpen 1912-1944, Hafsten/Arheim, 2003 (ISBN 82-993535-1-3)

[5] «Stinson SR-10 Specifications - April 1940». Arkivert fra originalen 15. juli 2011. Besøkt 29. august 2008.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

v d r USAs militære transportfly / tankfly, nummerering i US Army, US Air Force og "Tri-Service"-systemet
US Army/US Air Force nummerering (1925-1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41/A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47/T C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70/A/B/C/D C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77/B-D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97/KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-118 C-119 C-120 C-121/F C-122 C-123/A C-124 C-125 C-126 C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130/J C-131 C-132 C-133 C-134 C-135/KC-135 C-136 C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Tri-service nummerering (1962-dags dato)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7/B C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20A-D/F-H C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27/J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36 C-37A/B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Fortsettelse av gammel nummer-serie (2005-dags dato)	C-143 C-144 C-145 C-146
Ikke-sekvensiell nummerering	C-767 C-880
¹Ikke i bruk Se også: AC-47 AC-119 AC-130 DC-130 EC-130 HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 CT-39 CT-43