Skarnsundbrua

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
Skarnsundbrua

neste bilde

Skarnsund.jpg
Broen sett fra sørøst (Vangshylla i Inderøy kommune).
Skarnsund Bridge carriageway.jpg
Broen sett fra nordøst på broen.

Type: Skråkabelbro
Åpnet: 1991
Strekning: Fv755
Lengde: 1 010 m
Seilingshøyde: 45 m
Største spenn: 530 m
Geo. koor.: 63°50′36″N 011°04′33″ØKoordinater: 63°50′36″N 011°04′33″Ø

Skarnsundbrua er en skråkabelbro i Inderøy kommune i Nord-Trøndelag som forbinder MosvikFosenhalvøya med Utøy i Innherred. Den går over Skarnsundet i Trondheimsfjorden som del av 755Fylkesvei 755, Skarnsundet forbinder Trondheimsfjorden med Beitstadfjorden.

Skarnsundbrua var ved åpningen verdens lengste skråkabelbro i betong.

Skarnsundbrua ble i 2002 foreslått vernet i Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner.[1] Riksantikvaren fredet broen 17. april 2008.[2]

Historie[rediger | rediger kilde]

Byggingen startet vinteren 1989, og broen ble åpnet av kong Harald V den 19. desember 1991 på rasteplassen ved vestfoten av broen på Mosviksiden, hvor man finner «Kongesteinen» med kongens signatur. Det opprinnelige anleggsarbeidet innbefattet også bygging av 1,6 km ny vei.

Ferjeforbindelsen mellom Vangshylla på Inderøysiden og Kjerringvik på Mosviksiden ble lagt ned da broen åpnet. Ferjen hadde avgang én gang i timen fra hver side, og ble driftet av selskapet Innherredsferga (som nå er en del av Fosen Trafikklag, og som fortsatt drifter ferjen mellom Levanger og Ytterøy).

Kostnader[rediger | rediger kilde]

Totalt kostet broen 219 millioner kroner, hvorav 30% skulle nedbetales med bompenger, bompengene ble krevd inn på Inderøysiden. Selskapet AS Skarnsundbrua ble stiftet for å kreve inn pengene. Siste dag for innkreving av bompenger var 24. mai 2007, nesten tre år før opprinnelig budsjettert.[3]

Konstruksjon[rediger | rediger kilde]

Da broen ble åpnet ble den kåret til den skråkabelbroen i verden som hadde lengst hovedspenn. Broen mistet denne betegnelsen etter at Tatara-broen i Japan ble ferdigstilt i 1999.

Broen har en utpreget slankhet i horisontalplanet og har en total brobredde på 13 m. Brooverbygningen er formet som et kassetverrsnitt. Tårnene er A-formet.

De 208 kablene på tilsammen 33 km veier 1 030 tonn. Kablene, som har en diameter på mellom 52 mm og 85 mm, kan om nødvendig skiftes ut enkeltvis. Kablene er beskyttet med korrosjonshindrende spinnemiddel, galvanisering og maling.

Broen er fundamentert i fjell under havbunnen under hvert tårn. Fundamenteringsdybden er maksimum ca. 16 m ved østre tårn, og ca. 27 m ved vestre tårn.

Broen er bygd for å tåle vindkast opp mot 48,5 m/s – noe som tilsvarer en hundreårsstorm – og er kontrollregnet for jordskjelv.

Utmerkelser[rediger | rediger kilde]

Skarnsundbrua har fått flere priser, blant annet «Vakre Vegers Pris», «Vegdirektørens pris», «Betongtavlen -92» og «FIP Award» (internasjonal betongpris).[4]

Se også[rediger | rediger kilde]

Referanser[rediger | rediger kilde]

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]