SL-95

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
SL-95
SL-95
Informasjon
Type SL-95
Produsent Ansaldo
Byggeår 1999–
Antall bygget 32 stk
Operatører Oslo Sporvognsdrift
Passasjerer 212 totalt
Spesifikasjoner
Lengde 33 120 mm
Høyde 3 620 mm
Totalvekt 64,98 tonn

SL-95 (forkortelse for Sporvogn Ledd bestilt i 1995) er en type sporvogn som brukes av trikken i Oslo. Sporvognen er produsert av Ansaldo/Firema (nå AnsaldoBreda) i Italia (herav tilnavnet «Italiatrikkene»), og de 32 trikkene ble levert i perioden 2000–2003. De har pr 2010 samlet verdi på rundt en halv milliard kroner. Andre tilnavn er «Gerhardsen-trikker» (etter byrådslederen da de ble bestilt i 1995) foruten mindre smigrende tilnavn som «tordentrikker».

Egenskaper[rediger | rediger kilde]

Innsiden av en SL-95-trikk.

SL-95 er ca. 50 % lengre og dobbelt så tung som sin forgjenger SL-79. Motsatt disse har de lavgulv ved alle dører unntatt fordørene - og har tre ledd, og mangler Jakobs-boggier. Trikkene har førerplass i begge ender og dører på begge sider; de kan derfor kjøre i begge retninger og avhenger ikke av trikkesløyfer. Setene vender mot hverandre. Vognene har 88 sitteplasser og rundt 124 ståplasser. Toppfarten er 80 km/t.[1]

I bruk[rediger | rediger kilde]

SL-95 utgjør 32 av Oslos 72 trikker i ordinær drift og brukes på hele trikkenettet unntatt til Majorstuen fordi enkelte kurver i Homansbyen er for krappe og det stedvis er for liten plass mellom sporene. Det er planlagt å utbedre sporet.

Siden januar 2014 har trikken krysset bygrensen til Bærum og kjørt som kombitrikkKolsåsbanens trasé til Bekkestua.

Problemene[rediger | rediger kilde]

Selv om trikkene ble bestilt i 1995, kom de ikke på skinner før etter 3½ år. Det skyldtes bl.a. at taket på fabrikken blåste av. Til å begynne med laget trikkene en voldsom støy når hastigheten oversteg 28 km/t. Denne feilen ble rettet, men trikkene er fortsatt svært støyende. I februar 2001 oppdaget en at de ikke tålte kulde; de måtte holdes inne når det ble kaldere enn -10 °C. I 2004 begynte rustflekkene å vise seg.[2]

De alvorlige problemene med SL-95 har ført til at det er stilt spørsmål ved deres fremtid og spekulert i om de må byttes ut på samme måte som er planlagt for SL-79. I september 2010 foreslo SV å skrote dem. Daværende samferdselsbyråd i Oslo, Jøran Kallmyr (Frp), uttalte: «De støyer altfor mye, de er så tunge at de ødelegger gatene, og de virker ikke som de skal».[3] Et par dager senere kom han med en ny uttalelse for å utdype om situasjonen og innkjøpsprosessen: «Alle involverte parter fikk være med på å bestemme hvilke spesifikasjoner trikken skulle ha. Vi endte opp med en tung, stor og uegnet trikk som er fryktelig dyr i drift. Derfor må vi regne på hvor mye det koster å ha dem mot å kjøpe nye.»[4] De er også svært dyre i drift. I 2013 skrev Ruter i en rapport: «På denne bakgrunn bør det vurderes om det samlet sett kunne være gunstig for økonomi og kvalitet om utfasingen av SL95 ble fremskyndet og en fikk en enhetlig, moderne vognpark.»[5]

Problemene nådde et høydepunkt i 2013. Sent året før var riktignok to vogner reparert etter en kollisjon (det tok drøyt fire år), men i januar ble vognmangelen prekær fordi mange trikker måtte på verksted. I april oppdaget en fatale rustskader på syv trikker; en grundigere undersøkelse viste at 30 av 32 trikker hadde sprekkdannelser og ble tatt ut av trafikk. Dermed ble trikkekapasiteten mer enn halvert, og en hadde også vanskelig for å skaffe nok busser.[6]. Pr. 20 juni var så mange trikker reparert og igjen i drift at en ikke lenger måtte kjøre buss for trikk.[7].
       Når de har virket, har SL-95 likevel bidratt til 60 % trafikkvekst for trikken fra 2004 til 2011[8].

Oslo er ikke alene om problemer med Ansaldo-materiell – bl.a. trikkene i Göteborg og IC-tog i Danmark har hatt lignende vanskeligheter. NSBs lokaltog av Type 72 har derimot fungert bra.

Referanser[rediger | rediger kilde]

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]

Commons-logo.svg Commons: Kategori:SL-95 – bilder, video eller lyd
  • Ruter.no – Leddtrikk SL 95
  • Dagbladet.noOslo har mistet to av sine nyeste trikkevogner (25.09.2010)