MS «Ekspress» (1937)
| MS «Ekspress» | |||
|---|---|---|---|
| Generell info | |||
| Andre navn | 1961–1977: «Snøgg» 1971–1977 «Holly» | ||
| Skipstype | Lokalrutebåt | ||
| Bygget | 1937 | ||
| Flaggstat |  Stavanger | ||
| Rederi | Det Stavangerske Dampskibsselskab | ||
| Status | Solgt som flytende verksted i 1971. Opphugget i Stavanger i 1977. | ||
| Jomfrutur | juni 1937 | ||
| Skrog | Sjøbuss med omvendt dekkslinje. | ||
| Tekniske data[a] | |||
| Skrog | Sjøbuss med omvendt dekkslinje. | ||
| Lengde | 101,5 fot (loa) / 94,3 fot (lpp) | ||
| Bredde | 15,1 fot | ||
| Dypgående | 5,2 fot | ||
| Toppfart | 13,5 knop | ||
| Hovedmaskin | 6syl 4tev Gray MAN dieselmotor | ||
| Ytelse | 182 bhk | ||
| Tonnasje | 51 brt | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
Da MS «Ekspress» ble levert til Det Stavangerske Dampskibsselskab i 1937 utgjorde den en teknisk og visuell revolusjon sammenlignet med alle andre fartøy i norsk rutefart. Dette hadde frem til da vært eldre dampbåter eller saktegående, mindre trefartøy med dunkende semidieselmotorer. Stavangerskes nye båt var et raskt, slankt motorskip med lyse salonger bak store båndvinduer. Til overmål var den malt lysegul fra vannlinjen og opp, -noe som bare understreket kontrasten til de svartmalte dampbåtene enda mer. «Ekspress» hadde mange likhetstrekk med datidens turbusser og slik oppsto begrepet «sjøbuss». «Ekspress» ble året etter fulgt av søsterskipet «Ekspress II» og i 1939 av større og raskere «Fjorddrott» med bildekk akter. Disse tre som alle var konstruert av Stavangerskes tekniske direktør Ludvig Thorsen ble etter krigen stamfedre for en hel familie vakre, moderne lokalrutebåter som skulle bli velkjent som Stavangerskes «Den Hvite Flåte».
MS «Ekspress»[rediger | rediger kilde]
- 193x: Bygget som Norges første lokalrutebåt av sjøbusstype for Det Stavangerske Dampskibsselskab, Stavanger ved selskapets eget verksted på Klasaskjæret i Stavanger (byggenr. 1). Båten var konstruert av DSDs tekniske direktør Ludvig Thorsen.
- 9. juni 1937: Overlevert som «Ekspress».
I fart[rediger | rediger kilde]
- 10. juni 1937: Satt i fart. Overtok lokalruten Stavanger – Tau – Jørpeland etter DS «Fjordbuen».
- 15. juni 1937: Flyttet til ruten Stavanger – Sandeid (etter innspill fra Stavangers postmester Erik Emanuel Erichsen). Her var den i minste laget og manglet noe lastekapasitet. Den alternerte tidvis også i rutene Stavanger-Jørpeland-Tau og Stavanger-Mosterøy-Rennesøy.
- 13. april 1940: Rekvirert av tyske myndigheter. Benyttet som «Express I».
- Mai 1945: Tilbakelevert eier. Reparert og ombygd. Større styrehus og soldekk. Brt:63,12. Nye motorer montert: 2x 6syl 4tev Grey Marine dm 92bhk giret til én aksling.
- 1946: Satt i fart igjen i ruten Stavanger-Sandeid, -nå hvitmalt. Alternerte etter hvert i rutene på Vatlandsvåg og Steinnesvåg også.
- Mai 1961: Omdøpt «Snøgg» (fordi DSDs nye hydrofoilbåt skulle hete «Ekspressen»).
Etterhistorie[rediger | rediger kilde]
- Februar 1971: Solgt til Lars Hovland & Co., Jørpeland / Stavanger. Omdøpt «Holly». Benyttet til ulike transporter tilknyttet eierens verksted på Jørpeland.
- Vinter 1975: Sank ved kai ved Barkved på Jørpeland. Hevet, men ikke reparert.
- 4. januar 1977: Solgt til Br. Anda, Hundvåg i Stavanger for opphugging. Opphugget.
Se også[rediger | rediger kilde]
Kilder[rediger | rediger kilde]
- Artikkel om Stavangerske i Skipet 2.90 og 1.91 av Alf Johan Kristiansen.
- «Fjordabådane» Magnus Torgersen for Stavanger Aftenblad 1981
- «Fjordabåtene» Jone Laugaland 2005
- Hugo Lücherat
- Trygve Eriksen jr.'s arkiv