MK «Kinsarvik»
| MK «Kinsarvik» | |||
|---|---|---|---|
 MK «Kinsarvik» ved kai i Ringøy i Eidfjord i 1932 Foto: Anders Beer Wilse | |||
| Generell info | |||
| Skipstype | 1930–1959: Lokalrutebåt 1959–1973: Fraktefartøy | ||
| Bygget | 1930 | ||
| Flaggstat |  Bergen | ||
| Eier | Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap | ||
| Rederi | 1930–1959: Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap | ||
| Status | Grunnstøtte i Alverstraumen 15. januar 1973. Slettet fra norsk register som kondemnert i 1975. | ||
| Jomfrutur | juni 1930 | ||
| Kallesignal | LGNQ | ||
| Skrog | Motorkutter | ||
| Tekniske data[a] | |||
| Skrog | Motorkutter | ||
| Lengde | 77,4 fot | ||
| Bredde | 20 fot | ||
| Dypgående | 8,9 fot | ||
| Hovedmaskin | 2syl 2tev Wichmann semidiesel | ||
| Ytelse | 90-120bhk | ||
| Tonnasje | 91 brt | ||
| Kjøretøy | 5 | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
MK «Kinsarvik» var en motorkutter bygget i 1930 for Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap som bilførende lokalrutebåt. Den ble typisk benyttet i de første utgavene av fergesamband i indre Hordaland frem til disse typisk ble overtatt av spesialbygde bilferger på femtitallet. «Kinsarvik» fikk i likhet med mange andre utrangerte lokalrutebåter et etterliv som fraktefartøy på kysten, og i «Kinsarvik»s tilfelle trengtes ingen omfattende ombygning. Som fraktefartøyet «Langøysund» var den i fart frem til den ble kondemnert etter en grunnstøting i 1973.
Som ny i 1930 ble «Kinsarvik» satt inn i sambandet: Norheimsund-Ringøy-Eidfjord, men etter 3 år der, ble den satt inn i sambandet Kyrping - Fjæra. Den gikk i Åkrafjorden frem til midten av andre verdenskrig. Da ble båten beslaglagt av tyskerne, og etter en ombygging sendte de den opp til Finnmark i november 1944. Der skulle den hjelpe til med tyskernes tvangs-evakuering av Finnmark. Etter krigen fikk den et påbygg som gjorde den litt større, og den ble da satt inn i sambandet Ulvik-Brimnes i indre Hardanger.
MK «Kinsarvik»[rediger | rediger kilde]
Foto:Anders Beer Wilse
- Juni 1930: Levert fra Gravdal Skibsbyggeri & Trelastforretning, Sunde i Sunnhordland (byggenr. 255) som motorkutter og bilførende lokalrutebåt «Kinsarvik» til Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap,Bergen. Kjenningsmål: 77,4’ × 20’ × 8,9’ Brt:91 Motor: 2syl 2tev Wichmann 90-120bhk. Kunne frakte 5 personbiler på tvers foran overbygget. Benyttet i «fergerute» Norheimsund-Ringøy-Eidfjord.
- 1933: Satt inn i «fergerute» Kyrping-Fjæra i Åkrafjorden, og avløste der innleide «Jøsenfjord» i den bilførende lokalruten Utåker-Skånevik-Kyrping-Fjæra.
- 1940: Ombygd.
- 2. november 1944: Rekvirert av Kriegsmarine. Benyttet under evakueringen av Finnmark. «Kinsarvik» hadde i tiden den var rekvirert flere motorhavari og lå en del på verksted.
- 1. juni 1945: Tilbakelevert med defekt maskin.
- 1949: Ombygd. brt:110
- 1951: Satt inn i fergerute Ulvik-Brimnes.
- Sommer 1953: Ruten overtatt av rederiets ferge «Folgefonn».
- 1957: Satt inn i fergeruten Ulvik-Brimnes igjen (etter at «Folgefonn» måtte flyttes til Sunnhordland).
MK «Langøysund»[rediger | rediger kilde]
- 1959: Solgt til Olaus Langøen m.fl., Rongevær / reg. Bergen. Omdøpt «Langøysund». Ombygd til fraktefartøy. Brt:109. Benyttet i fraktfart.
- 1968: P/r Gunnar & Atle Langøy, Rongevær / reg. Bergen. Benyttet i fraktfart.
- ca.1970: Ommålt. brt:98
- 15. januar 1973: Grunnstøtte i Alverstraumen i ballast. Fikk store skader.
- 1975: Slettet fra norsk register som kondemnert.
Se også[rediger | rediger kilde]
- «Kinsarvik» er brukt som skipsnavn på flere skip i HSD. Andre skip med navn «Kinsarvik».
Litteratur[rediger | rediger kilde]
- Dag Bakka jr. (1976). Fjordabåten (norsk). Bergen: Seagull.
- Bård Kolltveit (1980). Over Fjord og Fjell, HSD 1880–1980 (norsk). Bergen. ISBN 82-990617-0-9.
Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]
- Kinsarvik (1930) på Fjordfähren in Norwegen Arkivert 8. mars 2016 hos Wayback Machine.. Tyskspråklig side med ytterligere informasjon og bilder
- Per Alsaker (1981). «Skipet» (DOC) (norsk). Norsk Skipsfartshistorisk Selskap. Besøkt 30. september 2014.