Knappetunnelen

Knappetunnelen
Tilkomsttunneler som leder ned til hovedløpet - Ett inngående og ett utgående løp. Dette er ved Straume. Det er i alt 6 tilkomsttunneler.
Sted		Bergen kommune
Strekning		Fylkesvei 557
Åpnet		2010 (byggetrinn 1) 12. november 2015 (byggetrinn 2)
Lengde		6 400 meter
Høydemeter		29 muh.
Største stigning		6 %
Trafikk		30 812 (2023, Liavatnet - Fyllingsdalen) 29 315 (2023, Fyllingsdalen - Dolvik)
Antall løp		2
Kjørefelt		4
Tunnelprofil		T9,5
Knappetunnelen 60°19′13″N 5°16′10″Ø

Knappetunnelen er en veitunnel på fylkesvei 557 Ringvei Vest i Bergen.

Utbygging

Byggetrinn 1 som ble åpnet 10. september 2010 omfatter 2,6 km fra Dolvik under Søreide og Nordåsstraumen til Sandeide, samt arm til Straume. På denne strekningen under Nordåsstraumen krysser Knappetunnelen rett på innsiden av dagens bro og ligger 29 meter under havnivå, med minste fjelloverdekning på 13-15 meter. Vegdirektoratet har gitt dispensasjon for dette da normal overdekning på undersjøiske tunneler er på 50 meter.

Byggetrinn 2 omfattet nye 2,8 km videreføring nordover til Liavatnet med byggetid fra 1. kvartal 2011 til åpningen 12. november 2015. Tunnelens totallengde fra Dolvik til Liavatnet er ca. 6,4 km.

Navnestrid

Statens vegvesen bad om Bergen kommunes uttalelse vedrørende valg av navn på den nye tunnelen, og vurderte fire navneforslag: Knappentunnelen, Bjørgetunnelen, Søreidetunnelen og Dolviktunnelen, hvorav førstnevnte ble foreslått. Bergen kommune gav sin tilslutning til navnet Knappentunnelen.

Statens kartverk mottok deretter sterke innvendinger til skrivemåten av navnet fra Språkrådet – Stadnamntenesta på Vestlandet. I innvendingene fra Stadnamntenesta står det blant annet:

I stadnamnsamlinga til Asbjørn Øye finn me «knappa, fjelle» og «knappa, sonne» i det området det her er snakk om, og i SSR finst Knappasundet og Knappatjørna som to vedtekne namneformer. Alle desse tre namna er tilliks med det aktuelle tunnelnamnet avleidde av namnet Knappen. I bygdemålet som rådde tidlegare i dette området, heiter det på same måten «ei knappanål» med a i mellomleddet. I bymålet og i talemålet som er dominerande i det aktuelle området i dag, blir det sagt «knappe-nål». Difor må det no vera like tilrådeleg å skriva Knappetunnelen som Knappatunnelen», mener Stadnamntenesta på Vestlandet.

Knappentunnelen som Statens vegvesen foreslo, og byrådet gav sin tilslutning til, er derfor ikke å anbefale ifølge Stadnamntenesta. Statens kartverk Bergen, som har vedtaksretten for skrivemåten, vedtok da at tunnelen skulle lyde navnet Knappetunnelen.

Dette vakte en hissig debatt i lokalpressen.

Finanisering

Knappetunnelen finansieres gjennom Bergensprogrammet. Bergensprogrammet er et samarbeid mellom Hordaland fylkeskommune, Bergen kommune og Statens vegvesen. Ringveg vest er det høyest prioriterte vegtiltaket i Bergensprogrammet.

Trafikkutvikling

Årsdøgntrafikken i tunnelen siden 2010.

År	ÅDT Dolvik	ÅDT Straume	ÅDT v Bjørgeveien	ÅDT Sandeide	ÅDT Liavatnet	Bemerkning
2010	16 593	3 239	13 156
2011	17 776	3 808	14 021
2012	19 153	4 377	15 260
2013	18 184	3 930	15 030
2014	14 818	3 095	12 436
2015	15 799	3 001	11 420	8 310	20 426	Byggetrinn 2 åpnet i november
2016	20 551	2 918	5 435	9 706	23 115
2017	21 724	2 906	5 452	10 374	25 142
2018	23 568	2 998	5 465	10 425	26 386
2022	26 273	2 986	5 540	9 870	27 156

Se også

• Veitunneler i Norge
• Undersjøiske veitunneler i Norge

Galleri

• 
  Innslag Dolviken
• 
  Innslag Sandeidet
• 
  Innslag Straume
• 
  Innslag ved Bjørgeveien

Kilder

• Brosjyre om Bergensprogrammet
• Bergen kommune Arkivert 5. mars 2016 hos Wayback Machine.
• Artikkel i Sydvesten
• Knappe- eller Knappentunnelen? nrk.no (22.10.2010)

Eksterne lenker

• Oversikt over byggetrinn 2 og 3
• Veikart