Iljusjin Il-20 (1948)
| Iljusjin Il-20 | |||
|---|---|---|---|
| Informasjon | |||
| Rolle | Angrepsfly | ||
| Produsent | Iljusjin | ||
| Designet av | Sergej Kocergin | ||
| Første flyvning | 30. november 1948 | ||
| Status | Prototype | ||
| Antall produsert | 1 | ||
Iljusjin Il-20 var et angrepsfly utviklet i Sovjetunionen av byrået til Iljusjin. Il-20 utmerket seg ved den ukonvensjonelle plasseringen av førerkabinen over motoren, noe som gav bedre sikt men vanskeliggjorde vedlikehold. Prototypen fløy første gang i begynnelsen av desember 1948, utstyrt med en Mikulin M-47 motor med en ytelse på 3000 hk. Beste topphastighet som ble notert under evaluering var på 515 km/t, noe som ikke var spesielt imponerende sammenlignet med Iljusjins Il-10 som allerede var i produksjon og hadde en topphastighet på 551 km/t. Forskjellige typer bestykning ble evaluert, men den siste besto av én 23 mm kanon i førerkabinens akterende, og fire 23 mm kanoner i vingene. Kanonene i vingene var montert på lavetter som kunne posisjoneres enten i flyets retning eller 23° nedover. Il-20 var også utstyrt med bomberom og festepunkter under vingene, og kunne ta en bombelast på opptil 1190 kg.
Problemer med motoren, lite imponerende ytelser og overgang til jetmotorer førte til at Il-20 ble kansellert i mai 1949.
Betegnelsen «Il-20» har blitt brukt igjen senere, på en sivil versjon av bombeflyet Il-28 og på et overvåkningsfly basert på passasjerflyet Il-18.
Spesifikasjoner[rediger | rediger kilde]
| Tekniske data | |
|---|---|
| Mannskap | 2 |
| Lengde | 12,59 m |
| Vingespenn | 17,00 m |
| Høyde | 4,05 m |
| Vingeareal | 44,00 m² |
| Vekt (uten last) | 7 500 kg |
| Vekt (maksimalt) | 9 800 kg |
| Motor | 1 × Mikulin AM-47 (1 × 2 240 kW) |
| Ytelser | |
| Maksimal hastighet | 515 km/t |
| Rekkevidde | 1 680 km |
| Marsjhøyde | 7 750 m |
| Klatrefart | 5 000 m/8 min |
| Bevæpning | |
| Maskinkanoner | 5 × Sh-3, 23 mm |