Ferrari America
| Ferrari America 340, 365, 375, 400, 410, 500 |
|||
|---|---|---|---|
 |
|||
| Produsent | Ferrari | ||
| Produsert | 1951–1967 | ||
| Klasse | Grand tourer | ||
| Karosserityper | Todørs coupé Todørs roadster |
||
| Generasjoner | 6 | ||
| Tekniske data | |||
| Motor | V12 | ||
Ferrari America er en modellserie fra den italienske bilprodusenten Ferrari, som ble produsert mellom 1951 og 1967. Serien besto av Ferraris toppmodeller i perioden, og samtlige var store Grand tourer-modeller med fabrikkens største V12-motorer. Alle modellene hadde motoren plassert foran, og var bakhjulsdrevne. America-serien var basert på en serie konseptbiler med navnet Superfast. Derfor ble også det siste medlemmet av America-serien også utstyrt med navnet 500 Superfast.
Innhold |
375 America [rediger]
375 America ble designet av Pininfarina og Vignale, og var utstyrt med en 4,5-liters motor med inntil 300 hestekrefter. Modellene 340 og 375 var svært dyre og eksklusive, og kun omkring 40 eksemplarer ble bygget mellom 1951 og 1955.
375 MM «Ingrid Bergman» [rediger]
Sergio Scaglietti og hans Carrozzeria Scaglietti ble leid inn av filmregissør Roberto Rossellini for å bygge en spesialutgave av 375 MM for hans kone, skuespillerinnen Ingrid Bergman. Denne bilen ble senere inspirasjon for modellen som ble oppkalt etter Scaglietti selv, Ferrari 612. Bergman var ikke spesielt fornøyd med bilen, eller med Rossellinis kjærlighet til Ferrari generelt.
Fargen som ble valgt for denne spesielle bilen var ikke en farge som var tilgjengelig på Ferraris modeller ellers. Rossellinis tanke var å benytte en farge som minnet ham om Ingrid Bergmans øyne, og fargen er i dag tilgjengelig på alle Ferraris modeller under navnet «Grigio Ingrid».
410 Superamerica [rediger]
I 1955 introduserte Ferrari en serie enda mer eksklusive biler under navnet Superamerica. Motoren var i den første, 410 Superamerica, en 5,0-liters V12-motor med 340 hestekrefter, og i 1957 fikk bilen triple forgassere fra Weber for enda mer effekt.
Hvert eksemplar av 410 Superamerica hadde håndlagede karosserier, noen fra Boano og Ghia, men de fleste fra Pininfarina. Prisen var ekstremt høy, og var mer enn det dobbelte av hva en Mercedes-Benz 300SL «Gullwing» kostet på samme tid. Kun svært få eksemplarer ble bygget før serien ble tatt ut av produksjon i 1959.
400 Superamerica [rediger]
400 Superamerica var utstyrt med en mindre, 4,0-liters motor, men hadde like mye effekt som forgjengeren. Den debuterte i 1959, samtidig med at 410 ble tatt ut av produksjon, og var tilgjengelig som coupé, spider eller cabriolet med håndbygget karosseri fra Pininfarina. Skivebremser på alle hjul var blant utstyret som nå ble tilgjengelig. 50 eksemplarer ble bygget før modellen ble tatt ut av produksjon i 1964.
500 Superfast [rediger]
Slutten på toppserien America var 500 Superfast, som ble produsert i 1964. Bilene skulle opprinnelig hete Superamerica, som de øvrige modellene i serien, men i siste øyeblikk ble dette endret til Superfast. Motoren var igjen en 5,0-liters V12-motor, denne gangen med 400 hestekrefter, noe som sørget for at bilen hadde en toppfart på hele 274 km/t. Chassiset var basert på 330 GT 2+2, og karosseriet var også denne gangen fra Pininfarina. 37 eksemplarer ble bygget frem til 1966, herav 12 modeller med en oppdatert femtrinns girkasse.
365 California [rediger]
365 California fra 1966 var en undermodell i serien. Den var bygget på America-chassiset, med en akselavstand på 2650 mm, men var utstyrt med en 4,4-liters V12-motor fra de øvrige 365-modellene. Kun 14 av disse åpne roadsterne ble bygget, og produksjonen stanset i 1967.
