FLK «Horatio»
| FLK «Horatio» | |||
|---|---|---|---|
| Generell info | |||
| Andre navn | 1892–1894: DS «Horsley Tower» 1894–1911: DS «Horatio» | ||
| Skipstype | 1892–1911: Kombinert passasjer-/lasteskip 1911–1916: Flytende hvalkokeri | ||
| Bygget | 1892 | ||
| Flaggstat |  Leith | ||
| Rederi | Chr. Salvesen | ||
| Status | Utbrent 11. mars 1916 | ||
| Sjøsatt | 14. mai 1892 | ||
| Tekniske data[a] | |||
| Lengde | 331 fot | ||
| Bredde | 40 fot | ||
| Dypgående | 19 fot | ||
| Hovedmaskin | 1 x trippel ekspansjon, tresylindret dampmaskin | ||
| Ytelse | 287 nhk | ||
| Tonnasje | 3 239 brt | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
FLK «Horatio» var et flytende hvalkokeri tilhørende rederiet Christian Salvesen i Leith i Skottland. Hun ble bygd som et kombinert passasjer- og lasteskip i 1892 ved Edwards Shipbuilding Co. Ltd. i Newcastle for F. Stumore & Co. i London og navngitt «Horsley Tower». I 1894 ble hun solgt til T. Wilson & Sons i Hull og omdøpt «Horatio». Året etter skiftet hun igjen eier, denne gang til Booth Steamship Co. Ltd. i Liverpool.
«Horatio» ble i september 1911 solgt til Chr. Salvesen og ombygd til hvalkokeri ved Framnæs Mekaniske Værksted i Sandefjord. På vei fra Sandefjord til Sør-Georgia brøt det ut brann om bord i skipet 8. november 1911 i Nordsjøen. Skadene var ikke større enn at man var i stand til å gå til havn og reparere skadene. Deretter gikk hun sterkt forsinket til Salvesens landstasjon Leith Harbour på Sør-Georgia.
Sommeren 1912 forsøkte Salvesen også fangst ved Madagaskar med kokeriet «Neko» og «Horatio» som hjelpekokeri sammen med to hvalbåter. Fangsten var imidlertid svært dårlig, og forsøket ble ikke gjentatt.[1] De neste sesongene fungerte «Horatio» som hjelpekokeri for «Neko» og landstasjonen i Leith Harbour.
Den 11. mars 1916 brøt det igjen ut brann ombord i skipet mens det lå til havn i Leith Harbour. Skipet hadde en last på 11 000 fat hvalolje, og ble helt utbrent.[1]