Edmund Rumpler
| Edmund Rumpler | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Født | 4. jan. 1872[1][2][3] Wien[1] | ||
| Død | 7. sep. 1940[1][2][3] (68 år) Züsow[1] | ||
| Beskjeftigelse | Ingeniør, oppfinner, Q10497074, luftfartsingeniør, gründer | ||
| Utdannet ved | Technische Universität Wien (–1895) | ||
| Nasjonalitet | Østerrike[1][1] | ||
| Gravlagt | Südwestkirchhof Stahnsdorf[1][4] | ||
| Medlem av | Verein Deutscher Ingenieure | ||
| Utmerkelser | Æresgrav (1997–) (av: Berlin) | ||
Edmund Rumpler (født 4. januar 1872, død 7. september 1940) var en østerriksk bil- og flykonstruktør.
Han ble født i Wien i Østerrike-Ungarn, nå Østerrike. Han arbeidet for det meste i Tyskland, Utdannet som bilingeniør samarbeidet han med Hans Ledwinka på den første Tatra bil (da kalt Nesselsdorfer-Wagenbau) i 1897.
Han var 30 år gammel i 1902, da han hadde avsluttet sitt arbeide hos Daimler Motoren Gesellschaft for å overta som teknisk direktør hos Adler hvor han konstruerte den første tyske motor som Ader bygde og som hadde motor og girboks som en enhet.
Det påfølgende år patenterte han system. (en idé som senere ble adoptert av Ferdinand Porsche og Chevrolet).
Brødrene Wright fikk Rumpler til å interessere seg for fly. Han sluttet hos Adler i 1907 og i 1910 kopierte landsmannen Igo Etrichs Taube. Rumpler ble den aller første i Tyskland til å bygge fly. Rumpler holdt bilinteressen vedlike, og etter første verdenskrig overførte han flyets strømlinjeform til biler, da han bygde Tropfenwagen i Berlin. En produksjonsmodel var en sensasjon på Bilmessen i Berlin i 1921. Rumplers bil hadde ekstremt lave utslippsverdier på bare 0,28 (testet i 1979); til sammenligning Fiat Balilla hadde 0,60.
Rumplers design inspirerte i 1923 til Benz Tropfenwagen (som brukte Rumplers chassis nærmest uforandret) også Auto Union bygde (delvis bygget av Rumplers mekanikere) Grand Prix racers.
Rumplers Tropfenwagen ble ingen salgssuksess og bare 100 Tropfenwagen ble bygget. Bare to eksemplarer har overlevd. Rumpler returnerte til å bygge fly.
Forfulgt som jøde[rediger | rediger kilde]
Fordi Rumpler var jøde ble han fengslet etter at Adolf Hitler kom til makten i 1933. Hans karriere ble ruinert, selv om han snart slapp ut. Han døde i 1940, og nazistene ødela alle hans papirer.
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ a b c d e f g Kauperts Straßenführer durch Berlin, berlin.kauperts.de[Hentet fra Wikidata]
- ^ a b Frankfurter Personenlexikon, frankfurter-personenlexikon.de, besøkt 9. oktober 2017[Hentet fra Wikidata]
- ^ a b Brockhaus Enzyklopädie, Brockhaus Online-Enzyklopädie-id rumpler-edmund[Hentet fra Wikidata]
- ^ www.berlin.de[Hentet fra Wikidata]
Kilder[rediger | rediger kilde]
- Lyons, Pete. "10 Best Ahead-of-Their-Time Machines". Car and Driver, 1/88, pp. 73–4.
- Setright, L. J. K. "Aerodynamics: Finding the Right Shape for the Car Body", in Northey, Tom, ed. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Vol. 1, p. 38.
- Wise, David Burgess. "Rumpler: One Aeroplane which Never Flew", in Northey, Tom, ed. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Vol. 17, p. 1964.