DS «Mørejarl» (1909)
| DS «Mørejarl» | |||
|---|---|---|---|
 DS «Mørejarl» i 1928. Foto: Anders Beer Wilse | |||
| Generell info | |||
| Andre navn | 1909–1925: «Industry» | ||
| Skipstype | Kystruteskip | ||
| Bygget | 1909 | ||
| Flaggstat | 1909–1925:  1925–1951:  Molde | ||
| Rederi | 1909–1925: Ukjent britisk rederi 1925–1947: MFR 1947–1951: MRF | ||
| Status | Opphugget i 1951. | ||
| Jomfrutur | 1909 | ||
| Kallesignal | LFJV / LEMK | ||
| Tekniske data[a] | |||
| Lengde | fot | ||
| Toppfart | 11 knop | ||
| Hovedmaskin | dampmaskin | ||
| Tonnasje | 753 brt | ||
| Passasjerer | 219 | ||
| Lastekapasitet | 4 000 sekker | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
DS «Mørejarl» var et dampskip bygd i Skottland ved Dundee Shipbuilding Company, Dundee. Skipet ble kjøpt av Møre Fylkes Ruteselskap (MFR) i 1925 og gikk i kystrute mellom Trondheim og Bergen. Hun var en periode under andre verdenskrig beslaglagt av den tyske okkupasjonsmakten. I 1951 ble hun solgt til opphugging.
Historie[rediger | rediger kilde]
I 1925 var Møre Fylkes Ruteselskap på utkikk etter et nytt skip for kystruten til Bergen. Ingen passende skip var tilgjengelig i Norge, og valget falt derfor på DS «Industry», et britisk skip bygd i 1909. Før skipet ble satt inn i trafikk, ble hun sendt til Storviks Mekaniske Verksted i Kristiansund for å bygges om. Det ble blant annet bygd et mellomdekk for å kunne transportere levende dyr. Kjøpet og ombyggingen kostet tilsammen 480 000 kroner. Skipet ble døpt Mørejarl, og var med sine 753 bruttoregistertonn rederiets største fartøy. DS «Mørejarl» ble i 1925 satt inn på Bergensruten, som samtidig ble forlenget til Trondheim. Hun avløste det innleide lasteskipet DS «Aardal», og gikk fast i ruten fram til april 1940.
Under angrepet på Norge tirsdag 9. april 1940 lå DS «Mørejarl» og lastet for nordgående rute i Bergen. Byen ble okkupert om morgenen, og skipet ble rekvirert av tyske myndigheter. «Mørejarl» ble sammen med rekvirert hurtigruteskip DS «Nordstjernen» opplagt ved Marineholmen og benyttet til losjiskip for norske krigsfanger. Krigsfangene ble 16. april 1940 overført til rekvirerte passasjerskip DS «Jupiter» og TS «Leda» som lå ved Eidsvågneset. Først i årsskiftet 1940/1941 fikk rederiet «Mørejarl» tilbake. Skipet fortsatte seilingene under krigen, og ble i 1951 solgt til opphugging.
Tidslinje[rediger | rediger kilde]
- 1909: – Overlevert fra verftet.
- 1925 – Kjøpt av Møre Fylkes Ruteselskap.
- 1940 – Rekvirert av den tyske okkupasjonsmakten.
- 1941 januar – Tilbakelevert til rederiet.
- 1947 – Eierselskapet skiftet navn til Møre og Romsdal Fylkesbåtar (MRF).
- 1951 – Solgt til opphugging.
Skipet[rediger | rediger kilde]
DS «Mørejarl»s tonnasje var 753 bruttoregistertonn. Fremdriften ble besørget av en dampmaskin som drev en propell. Skipet var sertifisert for 219 passasjerer i liten kystfart og hadde to klasseinndelinger.
Se også[rediger | rediger kilde]
Litteratur[rediger | rediger kilde]
- Ragnar Ulstein: Om samferdsel i Møre og Romsdal – Del I: Som skyttel i vev. Utgitt av Møre og Romsdal Fylkesbåtar 1995. ISBN 82-90393-76-8
- Arne Inge Torvik: Om samferdsel i Møre og Romsdal – Del II: Samfunn og ferdsel. Utgitt av Møre og Romsdal Fylkesbåtar 2000. ISBN 82-7955-020-8