Caproni Ca.310

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
Caproni Ca.310
Zrakoplovi NDH.jpg
Caproni Ca.310 i kroatisk tjeneste
Informasjon
Rolle Kombinert speide - og lett bombefly
Produsent Caproni
Designet av Cesare Pallavicino
Første flyvning April 1937
Introdusert 1938
Utfaset 1948
Brukes av Italia
Ungarn
Norge
Jugoslavia
Peru
Antall produsert 312
Mannskap 3
Utviklet fra Caproni Ca.309
Videreutviklet til Caproni Ca.311


Caproni Ca.310 «Libeccio» var et italiensk bombefly fra mellomkrigstiden. Flyet var utviklet av, og ble bygget hos den italienske flykonstruktøren Caproni, som i mellomkrigstiden produserte en rekke bombefly og lette transportfly.

Konstruksjon[rediger | rediger kilde]

Caproni Ca.310 som en videreutvikling fra forgjengeren Ca.309 var et tomotors lavvinget fly bygd opp av sveisede rør i kroppen og av tre i vingene. Den forreste delen av skroget var dekket med aluminiumsplater mens resten var hovedsakelig trukket med finér og duk, med ror og faste haleflater av tre. I kontrast til forgjengeren hadde Ca.310 opptrekkbart understell og sterkere flymotorer i form av to luftkjølte stjernemotorer av type Piaggio P.VII C.16 med en ytelse på 430 hk hver på bakken.[1] Besetningen som besto av tre mann, hadde dobbelt ratt i førerhuset i den norske varianten og to små seter i neseseksjonen med nedvendte glassmontering for bombesikting eller observasjon.[2]

Det var bevæpnet med to mitraljøser, en fastmontert på høyre vinge og en bevegelig mitraljøse på et manuelt dreibart tårn på kroppens overside. Den maksimale bombelasten er oppgitt til å være inntil 400 kg for flyet som har sitt utgangspunkt i et sivilt fly og dermed betegnes som et kombinert speide- og lett bombefly med kapasitet for lett transportoppdrag. Med mindre modifikasjoner egnet det seg som passasjerfly med plass for seks passasjerer.[3]

Caproni i Norge[rediger | rediger kilde]

Caproni Ca.310 ble kjent i Norge som Klippfiskflyet. Navnet henspiller på at flyene ble betalt med inntekter fra klippfiskeksporten til Italia. I 1938 plasserte Norge en bestilling på fly til Hærens flyvevæsen. Fire fly ble levert i 1938 og disse var den 9. april 1940 stasjonert ved Bombevingen i Hærens flyvevæsen på Sola. Flyene fikk ingen betydning under den tyske invasjonen av Norge. De fire flyene som stod på Sola kom ikke i aksjon. Imidlertid klarte norske flygere, etter at Sola var blitt okkupert, å ta av med den ene Caproni. Flyet måtte etterlates på Vangsmjøsi og i 1981 ble restene av dette flyet hevet. Det er under rekonstruksjon og oppbygging på Flyhistorisk Museum, Sola

I 1939 kjøpte Norge lisensrettigheter til å bygge ti stk. Ca.310. Første serien på fem var påbegynt på Kjeller i aprildagene 1940, og det finnes ingen spor etter disse. Høsten 1939 bestilte Hærens flyvevesen ytterligere 15 Caproni av en forbedret utgave, Caproni 312bis. De to første var leveringsklare umiddelbart før 9. april og for de øvrige 13 var leveringen fastsatt til august 1940. Naturlig nok kom aldri disse flyene til Norge. De ble lagret ved fabrikken i Italia frem til juni/juli 1942 da de ble rekvirert av det italienske flyvåpen som brukte de til transportfly.

I tillegg til Norge ble Ca.310 brukt av flyvåpen i Italia, Ungarn, Jugoslavia, Peru og Kroatia.

Operatører[rediger | rediger kilde]

Kroatia Den uavhengige staten Kroatia
  • Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske (Flyvåpenet for den uavhengige staten Kroatia) opererte syv erobrede eks-jugoslaviske eksempler.
Ungarn Ungarn
  • Magyar Királyi Honvéd Légierő (Det kongelige ungarske flyvåpenet) beordret 36 eksempler i 1938, men returnert de overlevende 33 fly i 1940, misfornøyd med flytypens ytelser.
Italia Kongedømmet Italia
  • Regia Aeronautica 193 fly[4]
  • Aviazione Legionaria 16 fly[4]
  • Aviazione Cobelligerante Italiana
Italia Etterkrigstidens Italia
Jugoslavia Kongedømmet Jugoslavia
  • Det kongelige jugoslaviske flyvåpenet kjøpte 12 fly i 1938
Jugoslavia Jugoslavia
  • Det jugoslaviske flyvåpenet
Norge Norge
Peru Peru
  • Cuerpo de Aviación del Perú (Det peruanske flyvåpenet) kjøpte 16 fly i 1938. 15 ble levert med skip i mai 1938, det siste forulykket underveis fra Italia til Peru 2. august 1939.
Spania Spania
  • Ejército del Aire (det spanske flyvåpenet) - 16 fly[4]

Spesifikasjoner[rediger | rediger kilde]

Dimensjoner[rediger | rediger kilde]

  • Lengde: 12,22 m.
  • Vingespenn: 16,42 m.
  • Høyde:
  • Tomvekt: 2 960 kg
  • Maksvekt: 4 110 kg
  • Besetning: 3; pilot, co-pilot og skytter, samt radioperatør/bombemann

Ytelser[rediger | rediger kilde]

  • Motorer: 2× 460 hk Piaggio P.VIIC.16 stjernemotorer
  • Maks rekkevidde: 1 649 km
  • Toppfart: 365 km/h ved 9 845 fot
  • Marsjfart: 312 km/h ved 11 485 fot
  • Marsjhøyde: 22 965 fot

Bevæpning[rediger | rediger kilde]

  • Mitraljøser: 2× 7,7 mm. En fast montert foroverrettet i høyre vingerot; En 7,7 mm dreibar i skytetårn
  • Bomber: Maks 400 kg bombelast

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ Brevduen, s. 36
  2. ^ Brevduen, s. 110
  3. ^ Brevduen, s. 37
  4. ^ a b c Caproni Ca.310

Kilder[rediger | rediger kilde]

  • Profiler i Norge Caproni Ca.310 av Arild Kjæraas ISBN 82-92542-00-0
  • Fra Spitfire til F-16 red. v/ Tom Arheim Oslo (1994)
  • Brevduen - Caproni Ca.310, LN-DAK, DNL's jakt på et postfly av Rob J.M. Mulder, Spikkestad, ISBN 978-82-997371-6-6 (2012)

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]