Botniabanan

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
Botniabanan
Botniabanan bridge ornskoldsvik sweden.jpg
Botniabanan ved Örnsköldsvik.
Info
Land Sverige Sverige
Type Stambane
Status I drift
Utgangsstasjon Umeå
Endestasjon Nyland
Drift
Åpnet 28. august 2010
Operatør(er) Botniatåg
SJ
Green Cargo
Type trafikk Person- og godstrafikk
Teknisk
Kjørestrøm 15 kV 16⅔ Hz
Sporvidde normalspor
Lengde 185 km
Høyeste hastighet 250 km/t
Minste kurveradius 3 200 m (med unntak)
Største stigning 10 ‰
Broer 140
Planoverganger ingen

Botniabanan er en ny svensk jernbane som har blitt bygget langs kysten mellom Nyland ved Kramfors og Umeå. Den enkeltsporede banen er 190 kilometer lang og ble åpnet opp til Husum i 2008 og til Umeå i 2010. Prosjektet omfatter 140 broer og 25 kilometer tunnel og har kostet om lag 15 milliarder SEK. Banen ble bygget med enkeltspor men har 22 møteplasser. Høyeste hastighet er 250 km/t, men ingen tog kommer til å ha høyere hastighet enn 200 km/t de første årene. Persontog begynte å gå i 2010, godstrafikk startet i februar 2008.

Sammen med de allerede eksisterende Ådalsbanan og Ostkustbanan blir Botniabanan en raskere forbindelse mellom byene ved Norrlandskysten og sørlige deler av landet, blant annet Stockholm. De eldre jernbaneforbindelsenen til Umeå og øvrige nordnorrlandske kystbyene skjer via sidebaner fra Stambanan genom övre Norrland, denne går i flere mils avstand fra kysten. Ådalsbanan ble ombygget til bedre standard. Før tog nattog Umeå-Stockholm 10 timer, og buss og X2000 over Sundsvall 7 timer. Med Botniabanan tar det drøyt 6 timer.

En fortsettelse til Luleå, Norrbotniabanan, er under planlegging.

Linjekart[rediger | rediger kilde]

Tegnforklaring
BSicon LSTR.svg Stambanan genom övre Norrland fra Boden C
BSicon dLSTRq.svgBSicon ABZgr+r.svgBSicon d.svg til Bräcke
BSicon LSTR.svg Jernbanelinjen Vännäs–Umeå–Holmsund
BSicon DST.svg Brännland
BSicon BHF.svg Umeå C
BSicon BHF.svg Umeå Ö
BSicon DST.svg Gimonäs tømmerterminal
BSicon d.svgBSicon ABZlf.svgBSicon dLSTRq.svg til Holmsund
BSicon WBRÜCKE.svg Umeälven (1 950 m)
BSicon PSL.svg Stöcke
BSicon PSL.svg Norrmjöle
BSicon PSL.svg Hössjön
BSicon HST.svg Hörnefors
BSicon PSL.svg Ängersjö
BSicon TUNNEL2.svg (ca. 500 m)
BSicon PSL.svg Norrsjö
BSicon BHF.svg Nordmaling
BSicon PSL.svg Rundvik
BSicon TUNNEL2.svg Vänster - grön.svgE - grön.svg4 - grön.svgHöger - grön.svg (ca. 300 m)
BSicon PSL.svg Saluböle
BSicon PSL.svg Könsa
BSicon KRZuy.svg Vänster - grön.svgE - grön.svg4 - grön.svgHöger - grön.svg
BSicon .svgBSicon ABZrg.svgBSicon KBSTr.svg Rågön
BSicon DST.svg Husums norra
BSicon HST.svg Husum
BSicon TUNNEL2.svg (ca. 600 m)
BSicon KRZuy.svg Vänster - grön.svgE - grön.svg4 - grön.svgHöger - grön.svg
BSicon PSL.svg Gideåbacka
BSicon TUNNEL1.svg Hjältatunneln (1 250 m)
BSicon TUNNEL1.svg Kalldalstunneln (1 100 m)
BSicon PSL.svg Högbysjön
BSicon TUNNEL1.svg Strannebergstunneln (1 400 m)
BSicon KRZuy.svg Vänster - grön.svgE - grön.svg4 - grön.svgHöger - grön.svg
BSicon DST.svg Arnäsvall
BSicon KRZuy.svg Vänster - grön.svgE - grön.svg4 - grön.svgHöger - grön.svg
BSicon BHF.svg Örnsköldsvik N
BSicon TUNNEL1.svg Åsbergstunneln (1 000 m)
BSicon dLSTRq.svgBSicon ABZlg.svgBSicon d.svg fra Mellansel
BSicon BHF.svg Örnsköldsvik C
BSicon TUNNEL1.svg Varvsbergstunneln (2 065 m)
BSicon PSL.svg Gålnäs
BSicon PSL.svg Bjästa
BSicon TUNNEL2.svg Vänster - grön.svgE - grön.svg4 - grön.svgHöger - grön.svg (ca. 300 m)
BSicon WBRÜCKE.svg Nätraån (1 050 m)
BSicon PSL.svg Drömme
BSicon TUNNEL1.svg Björnböletunneln (5 160 m)
BSicon PSL.svg Hämrasviken
BSicon TUNNEL1.svg Namntalltunneln (6 001 m)
BSicon PSL.svg Harasjön
BSicon WBRÜCKE.svg Offersjön
BSicon PSL.svg Solum
BSicon TUNNEL1.svg Åskottunneln (3 270 m)
BSicon WBRÜCKE.svg Ångermanälven (1 040 m)
BSicon dLSTRq.svgBSicon ABZlg.svgBSicon d.svg Ådalsbanan fra Långsele
BSicon HST.svg Västeraspby/Kramfors-Sollefteå lufthavn (2 km gang/taxitransfer)
BSicon LSTR.svg Ådalsbanan til Härnösand

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]