Aprilia RS125
Opprydning: Denne artikkelen trenger en opprydning for å oppfylle Wikipedias kvalitetskrav. Du kan hjelpe Wikipedia ved å forbedre den.
Objektivitet: Denne artikkelens objektivitet er omstridt. Endringer som mangler kildehenvisning og/eller avviker fra en objektiv fremstilling, kan bli fjernet.
Aprilia RS125 er en motorsykkel som blir produsert av den italienske motorsykkel- og scooterprodusenten Aprilia SpA.
Innhold |
[rediger] Felger, bremser og fjæring
Felgene har gjennom tidene blitt oppgradert, og i 1999 kom de fem-eikede felgene som er enda lettere enn sine forgjengere. I 2006 kom det igjen nye Y-eikede felger. Dette betyr mindre masse å rotere, som igjen betyr mindre gyroskopisk effekt. Bremsesystemet er hentet rett fra banen, og kommer med fire-stemplet kalipper som biter rundt en 320mm skive. Bak er det en 220mm skive og to-stemplet kalipper. Fjæringen spiller en fundamental rolle i en sykkels oppførsel, trygghet og komfort. RS125 er utstyrt med opp-ned-dempere foran og en monodemper bak med justerbart fjærspenn. Sykkelen har en fjæringsgange på hele 120 mm fremme, og 100mm bak. Fjæringskomponentene er helt klart et valg basert på Aprilias erfaring fra mange års deltakelse i racing.
[rediger] Ramme og svingarm
Svingarmen er en såkalt banansving, en betegnelse man bruker på asymmetriske svingarmer. Dette gir bedre monteringsmuligheter for svingarmen til rammen, og i motsetning til sykler med vanlig monterte svingarmer kan RS125 takle høyere nedleggsvinkler. Både rammen og svingarmen er produsert av aluminium, polert til en speilblank finish så lenge man vedlikeholder overflaten. Den stive konstruksjonen gjør at svingarm og ramme kan stå imot svært store vridningskrefter ved aktiv kjøring.
Svingarmen på Aprilia RS 125 ble endret i 1992, før den tid var det enkel baksving. Etter 1992 laget Aprilia en såkalt banan svingarm.
[rediger] Utvikling og erfaringer
Aprilia vinner på alle punkt over konkurrentene sine, ved å overføre erfaringer fra banen til veien. Vindtunneltesting har tatt det allerede aerodynamiske designet ett hakk videre hver gang Aprilia har introdusert en ny modell av RS125. Rotax 122-motoren er en avansert totakter som kan yte hele 34 hk ved rette forhold og innstillinger. Med Aprilias egen eksosventil (Rotax Automatic Variable Exhaust) og eksosanlegg har man en motor med bredt, men morsomt register. Lyddemperen har en elegant aluminiumsfinish og gir sykkelen et snerr av totakt. Lyden er et av de mange kjennemerkene til Aprilia RS125.
I 2007 kom det et nytt elektrisk system i RS125, dette for å følge miljøkrava. 2007 modellene får derfor feil blanding, som fører til soting av eksosanlegget. Derfor velger mange å trimme (skifte til annen forgasser), for å slippe soting. Sotinga fører til at sykkelen går dårligere å dårligere.
Førermiljøet består av analoge instrumenter for speedometer og turteller, fra 2006 har de digitale speedometer, og turteller. I midten finner man en skjerm som viser kjølevannstemperatur, batterispenning, rundetider og klokken. Dette gir føreren full kontroll over spesielt motortemperatur, noe som er viktig innen totaktsracing.
[rediger] Tekniske data
- Motor: væskekjølt 1 syl to-takt
- Sylindervolum: 124,8 cm³ Gir: 6
- Dekk: Foran 110/70 ZR x 17”, Bak 150/60 x 17”
- Bremser: Foran skive Ø 320 mm, Bak skive 220 mm
- Sittehøyde: 805 mm
- Tørrvekt: 114 kg
- Toppfart med plomber: 135-140 km/t
- Toppfart uten plomber: 165-170 km/t
[rediger] Eksterne lenker
Denne kjøretøyrelaterte artikkelen er dessverre kort eller mangelfull, og du kan hjelpe Wikipedia ved å utvide den. 
