Air France Flight 447

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
Air France Flight 447
PKIERZKOWSKI 070328 FGZCP CDG.jpg

Airbus A330-200 som styrtet i Atlanterhavet.

Oversikt
Dato  1. juni 2009
Årsak  Ukjent. Forsvunnet over Atlanterhavet
Ulykkessted  Atlanterhavet
Tok av fra  Rio de Janeiro-Galeão internasjonale lufthavn
Destinasjon  Charles de Gaulle internasjonale lufthavn
Omkomne  228 av 228 (antatt, 50 bekreftet[1])
Fly
 Flytype  Airbus A330-200
Operatør  Air France
Registreringsnr.  F-GZCP
Passasjerer  216
Mannskap  12 (3 piloter)
Overlevende  0
Air France Flight 447 sin omtrentlige rute mellom Rio de Janeiro og Paris.

Air France Flight 447 var en flyvning med Air France fra Rio de Janeiro-Galeão internasjonale lufthavn i Brasil til Charles de Gaulle internasjonale lufthavn i Frankrike som styrtet i Atlanterhavet den 1. juni 2009. Flyet var av typen Airbus A330-200 med kjennetegn F-GZCP. Flyet hadde 216 passasjerer og en besetning på tolv personer om bord. Flyvningen hadde rutenummeret AF447.

I en tidlig fase av etterforskningen ble det spekulert i at flyet kunne ha styrtet på grunn av lynnedslag. Airbus-maskinen fløy også gjennom et område med kraftig turbulens.[2][3] Mange erfarne piloter fra Norge og andre land mener på sin side at lynnedslag ikke kan være grunnen til at flyet styrtet. Brasilianske myndigheter iverksatte leting etter flyet utenfor øygruppen Fernando de Noronha.

Etterforskningen av ulykken, som fortsatte i tre år etter ulykken, ble opprinnelig hemmet av mangel på øyenvitnebevis og radarspor, samt ved vanskeligheter med å finne flyets taleregistrator og ferdskriveren, som ble endelig ble funnet i mai 2011, nesten to år etter ulykken. Den endelige rapporten ble utgitt av den franske flyhavarikommisjonen på en pressekonferanse 5. juli 2012, og den forteller at ulykken skyldtes en rekke hendelser: Uoverensstemmelser mellom fartsmålerne(ingen måling), sannsynligvis etter at iskrystaller utviklet seg i pitot-rørene(som måler hastighet,høyde osv), som deretter forårsaket at autopiloten koblet ut og deretter en lang liste med feilmeldinger. Det var tre piloter ombord, men kapteinen oppholdt seg i sovelugaren i cockpiten, og ble først involvert etter at flyet mistet instrumentmålingene. Han roper ut noen ordre og prøver å få oversikt over situasjonen. Styrmannen gjør noen fatale feil for å berge flyet og styrter flyet i havet uten å skjønne at de tolker situasjonen feil. De siste minuttene av ferden prøver pilotene desperat å få flyet tilbake igjen, og i det siste minutt ser kapteinen at styrmannen har gjort en feil, men rekker ikke å berge flyet.[4]

Hendelsesforløp[rediger | rediger kilde]

  • 31. mai 2009 kl ± 23.59 (norsk tid): Air France Flight 447 tok av fra Rio de Janeiro-Galeão internasjonale lufthavn.
  • 1. juni 2009:
    • kl 03.33: Siste radarkontakt med AF 447. Flyet hadde passert øya Fernando de Noronha, rundt 350 km utenfor kysten av Brasil.
    • kl 03.51: Flyet passerer det første uværsområdet.[5]
    • kl 03.59: Flyet passerte nok et uværsområde med sterk turbulens.[5]
    • kl 04.05: Flyet passerte det tredje uværsområdet, dette er det verste av alle sammen, iflg data fra Weather Graphics.[5]
    • kl 04.10: Air France begynner å motta flere automatiske meldinger som indikerte feil fra flyet.[6] Den første feilmeldingen forteller at flyets autopilot var deaktivert, og med blir tekniske hjelpemidler for å hindre farlige bevegelser fjernet.[6]
    • I tiden mellom 04.11 og 04.13 kommer det flere feilmeldinger om at ISIS, det sekundære informasjonssystemet, og ADIRU, flyets navigasjonssystemer, var ute av drift.[6]
    • 04.13 kommer det feilmeldinger fra systemene PRIM1 og SEC1, som er ment å være flyets primære og sekundære styresystemer som skal tre i kraft dersom svikt skjer i flyets primære styresystemer.[6]
    • Den aller siste feilmeldingen ble mottatt kl 04.14, og fortalte om flyets vertikale hastighet.[6] I alt 24 feilmeldinger ble sendt fra flyet.[7]
    • kl 04.20: Flyet kontakter ikke flylederne i Senegal som det skal.[6]
    • kl 09.15: Air France avholdt pressekonferanse og startet planleggingen av et krisesenter.
    • kl 11.10: AF 447 skulle etter ruteplanen ha landet på Charles de Gaulle internasjonale lufthavn utenfor Paris.
    • kl 11.35: Flyplassen offentliggjorde meldingen om at AF 447 er savnet.
    • kl 12.17: Brasils flyvåpen bekreftet at de har igangsatt en leteaksjon rundt Fernando de Noronha.
    • kl 13.16: Den franske miljøministeren Jean-Louis Borloo bekreftet gjennom en pressemelding at flyet på dette tidspunktet ville ha gått tomt for ekstrareservene med drivstoff, og ba samtidig alle om å forberede seg på et katastrofalt utfall.
    • kl 14.13: Air France bekreftet at den elektriske feilmeldingen trolig skyldes lynnedslag.[8]
    • kl 18.10: Franske myndigheter bekreftet gjennom Utenriksdepartementet i Norge at det befant seg tre norske statsborgere ombord.[9]

Flyet og mannskap[rediger | rediger kilde]

Flyet var et relativt nytt Airbus A330-200 med kjennetegn F-GZCP som ble satt i drift hos Air France den 18. april 2005. Flyet hadde to stykk General Electric CF6-80E–motorer og var sist inne til rutinemessig vedlikehold den 16. april 2009. I følge Air France hadde flyet totalt 18 870 flytimer, mens det ble opplyst at flyets kaptein hadde over 11 000 flytimer, hvorav 1 700 på flytypene A330/A340. De to styrmennene på flighten hadde tilsammen over 9 000 flytimer. Inkludert tre piloter og et kabinpersonale på ni var mannskapet på totalt tolv personer.[10]

Personer om bord[11][rediger | rediger kilde]

Nasjonalitet Passasjerer Mannskap Totalt
Frankrike Frankrike 61 11 72
Brasil Brasil 58 1 59
Tyskland Tyskland 28 - 28
Italia Italia 9 - 9
Kina Kina 9 - 9
Sveits Sveits 6 - 6
Storbritannia Storbritannia 5 (4)* - 5
Libanon Libanon 5 - 5
Norge Norge 3 (4)* - 3
Irland Irland 3 - 3
Slovakia Slovakia 3 - 3
Marokko Marokko 2 - 2
USA USA 2 - 2
Polen Polen 2 - 2
Spania Spania 2 - (1) 2 (3)
Estland Estland 1 - 1
Gambia Gambia 1 - 1
Nasjonalitet Passasjerer Mannskap Totalt
Gabon Gabon 1 - 1
Sverige Sverige 1 - 1
Argentina Argentina 1 - 1
Island Island 1 - 1
Nederland Nederland 1 - 1
Filippinene Filippinene 1 - 1
Romania Romania 1 - 1
Russland Russland 1 - 1
Belgia Belgia 1 - 1
Danmark Danmark 1 - 1
Tyrkia Tyrkia 1 - 1
Sør-Afrika Sør-Afrika 1 - 1
Sør-Korea Sør-Korea 1 - 1
Østerrike Østerrike 1 - 1
Kroatia Kroatia 1 - 1
Canada Canada 1 - 1
Totalt 216 12 228

* En 11-år gammel gutt hadde både norsk og britisk statsborgerskap, tallet som er oppgitt i tabellen er med hensyn på at han kun hadde britisk statsborgerskap, mens tallet i parentes er med hensyn på at han kun hadde norsk statsborgerskap.[12]

Mannskapet[5][rediger | rediger kilde]

  • Kaptein: Marc Dubois (58)
  • Co-pilot: David Robert (37)
  • Co-pilot: Pierre-Cedric Bonin (32)
  • Kabinlederen: Anne Grimout (49)[13]
  • Syv andre franske flyverter og flyvertinner, samt en brasilianer.

Letingen etter omkomne og flyvrak[rediger | rediger kilde]

En massiv leting fra franske og brasilianske militære ble igangsatt, blant annet ble den franske atomubåten «Emeraude» sendt for å bistå.[14]

Den 3. juni kom det første brasilianske marineskipet, patruljebåten NPa Grajaú til området der det første av materiale i sjøen var blitt observert. Brasils marine har sendt totalt fem skip til området; fregatten Constituição og korvetten Cv Caboclo som ankom 4. juni, fregatten F Bosísio ankom to dager senere og oljeforsyningsskipet NT Almirante Gastão Motta kom 7. juni.[15][16]

Klokken 1315 den 6. juni ble to lik plukket opp fra sjøen.[17] Samtidig ble det funnet en blå stol, en skinnkoffert og en ryggsekk.[18] Kroppene og vrakrestene ble lokalisert ca. 96,5 km fra der flyets aller siste nødmelding ble fanget opp, ca. 900 kilometer fra øya Fernando de Noronha, og 1200 km nordøst for Recife.[17] Dagen etter, den 7. juni, ble 14 nye lik plukket opp av sjøen, både av brasilianske og franske militære redningsstyrker.[19] Den 8. juni fant redningsmannskapene også en stor del av haleroret til flyet[20], og åtte nye omkomne ble hentet opp av havet.[21] Samme dag kom også amerikanske eksperter fra US Navy med i leteaksjonen, og hadde med seg spesialutstyr som ifølge Pentagon skulle kunne peile nødsignalene fra de svarte boksene på mer enn 6000 m dybde.[20] Den 9. juni ble ytterligere 17 nye omkomne funnet av letemannskapene.[22] Den 11. juni var totalt 44 omkomne funnet etter at 3 nye omkomne ble berget.[23] Redningsarbeidet ble imidlertid hindret av dårlig vær i leteområdet.[23]

Letingen etter vraket og taleregistratoren ble offisielt avsluttet 20. august uten resultater.[1] Totalt 50 omkomne ble funnet.[1]

Den 3. april 2011 lokaliserte et bergingsfartøy med miniubåter vrakrestene av Airbus A330-flyet.[10] Blant annet ble motorer og deler av en vinge funnet.

Den 3. mai 2011 kom meldingen om at flyets ferdskriver og taleregistrator er funnet i god stand. Dette øker muligheten for å finne grunnen til at flyet styrtet.

Ulykkesundersøkelsen[rediger | rediger kilde]

I timene og dagene etter flyet forsvant, kom det i media mange teorier og påstander om hvilke årsaker som kan ha ført til ulykken. Svært mange rykter ble også satt ut, og til dels presentert i media. Franske, brasilianske og amerikanske myndigheter gikk imidlertid ut og sa at det ikke var noen bevis som tydet på at flyet har vært utsatt for et terrorangrep.[24]

Den 6. juni annonserte Air France at pitotrørene til fartsmålerne på Airbus A330-200-flyene kan ha en tendens til å fryse i større høyder, og i 2007 ble det anbefalt at flyselskapene skiftet ut pitotrørene på de berørte flytypene. Dette var ikke gjort på flyet F-GZCP som fløy flight AF 447.[25]

Den 13. juni ble det kjente at de omkomne ble funnet enten nakne eller delvis nakne i sjøen, noe som flere eksperter tolket som at de har blitt kastet ut av selve flykroppen før flyet traff havoverflaten, og at vinden dermed må ha revet av klærne deres på vei ned mot Atlanterhavet.[26] Samtidig ble det også kjent at ingen av de omkomne hadde brann- eller eksplosjonsskader, og at de ikke hadde vann i lungene tydet på at de ikke druknet.[26] Obduksjonen i Brasil bekreftet dette.[27]

23. mai ble det rapportert at undersøkelser av taleregistratoren viste at piloten ikke befant seg i cockpit da flyet gikk inn i en storm.[28]

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ a b c (no) «Søket etter AF 447 er avsluttet », Aftenposten, 2009-08-20. Besøkt 2009-08-20
  2. ^ (no) VG.no – Norske ambassaden i Brasil: - Kan være nordmenn ombord i Air France-flyet (Av Ingunn Andersen, Mads A. Andersen, Dennis Ravndal, Erlend Skevik og Jarle Brenna – Publisert og besøkt 1. juni 2009)
  3. ^ (no) Aftenposten.no – Air France-fly har trolig styrtet (Av Trond Eide, Amilla Ryste, Geir Amundsen, Vibeke Knoop Rachline, Mona W. Claussen – Publisert og besøkt 1. juni 2009)
  4. ^ Flight AF 447 Final Report
  5. ^ a b c d (no) «Her er det savnede flyets siste livstegn », VG, 2009-06-03. Besøkt 2009-06-15
  6. ^ a b c d e f (no) «Ulykkesflyets siste meldinger », Nettavisen, 2009-06-03. Besøkt 2009-06-06
  7. ^ (no) «Air France-flyet sendte ut 24 feilmeldinger », TV 2 Nyhetene, 2009-06-06. Besøkt 2009-06-06
  8. ^ (en) BBC.co.uk – Timeline of Flight AF 447 (Publisert og besøkt 1. juni 2009)
  9. ^ (no) Regjeringen.no – Utenriksdepartementet, Air France-fly forulykket (Publisert og besøkt 1. juni 2009)
  10. ^ a b (en) AirFrance.com – Press Releases, Flight Air France 447 Rio de Janeiro - Paris-Charles de Gaulle (Publisert og besøkt 1. juni 2009)
  11. ^ (fr) Communiqué N° 5, Air France
  12. ^ (no) «Alexander kommer aldri tilbake på skolen», Dagbladet, 2009-06-03. Besøkt 2009-06-06
  13. ^ Tiny French Town Mourns Triple Loss in Jet Crash New York Times 14 juni 2009
  14. ^ (no) «Atomubåt inn i letingen etter AF447 », Dagbladet (på norsk), 2009-06-05. Besøkt 2009-06-10
  15. ^ (en) «Brazilian Air Force Finds More Debris from Flight 447», CRI English, 2009-06-03. Besøkt 2009-06-10
  16. ^ (pr) «Buscas à aeronave do voo AF 447 da Air France», Brazilian Navy, 2009-06-04. Besøkt 2009-06-10
  17. ^ a b (no) «- Har funnet kropper i havet », Nettavisen (på norsk), 2009-06-06. Besøkt 2009-06-10
  18. ^ (no) «Likene av to menn funnet etter flystyrten », Dagbladet (på norsk), 2009-06-06. Besøkt 2009-06-10
  19. ^ (no) «17 omkomne funnet etter Air France-ulykken », Dagbladet, 2009-06-08. Besøkt 2009-06-10
  20. ^ a b (no) «Fant haleroret fra Air France-flyet », Aftenposten, 2009-06-08. Besøkt 2009-06-10
  21. ^ (no) «Åtte nye omkomne funnet etter Air France-ulykken », Dagbladet, 2009-06-09. Besøkt 2009-06-12
  22. ^ (no) «17 nye døde funnet etter Air France-ulykken », Dagbladet, 2009-06-10. Besøkt 2009-06-12
  23. ^ a b (no) «Tre nye døde funnet etter Air France-ulykken », Dagbladet, 2009-06-12. Besøkt 2009-06-12
  24. ^ (no) «Roret kan ha blitt brukket av mens flyet var i luften », Aftenposten, 2009-06-09. Besøkt 2009-06-13
  25. ^ (no) «Air France Innrømmer at fartsmålerne var defekte », Aftenposten, 2009-06-06. Besøkt 2009-06-13
  26. ^ a b (no) «- De omkomne ble funnet nakne », Nettavisen, 2009-06-13. Besøkt 2009-06-13
  27. ^ (no) «- Finner neppe hele flyet », Aftenposten, 2009-06-17. Besøkt 2009-06-17
  28. ^ (no) Piloten var ikke i cockpiten. dagbladet.no (23. mai 2011). Besøkt 23. mai 2011.

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]

Commons-logo.svg Commons: Kategori:Air France Flight 447 – bilder, video eller lyd
Wikinews Wikinews: Air France jet with 228 on board goes missing – relatert engelskspråklig nyhetssak